Өнгөрсөн зууны үеийн архитектурын гайхалтай нээлт нь Японы Кансайн нисэх онгоцны буудал барих явдал байв. Тогтворгүй газар дээр бүтээгдсэн энэхүү өвөрмөц бүтэц нь зөвхөн түүхийн хувьд сонирхолтой төдийгүй үйл ажиллагааны хувьд ашигтай, учир нь энэ нь том нисэх онгоцны буудал юм. Барилгын ажилд бид юу нүүртэй тулгарсныг олж мэдээд, энэ зорилтыг зөвтгөсөн үү?
Кансай нисэх буудал яаж эхэлсэн бэ?
1960 онд Кансай мужид орших Осака хот аажмаар улсын татаас авахаа больсон. Ийнхүү ойрын ирээдүйд дүүрэг ядуу амьдралдаа сайн сайхан байдал руу шилжиж чадна. Үүнээс сэргийлэхийн тулд орон нутгийн засаг захиргаа олон улсын нисэх онгоцны буудал барихаар шийдсэн нь бүс нутгийн зорчигчдын хөдөлгөөнийг хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.
Гэвч Осакагийн ойролцоо чөлөөт газар байхгүй байсан бөгөөд хотын оршин суугчдын дуу чимээний төвшин бүх хэмжээнээс дээгүүр байсан тул орон нутгийн оршин суугчид ийм үүрэг хүлээсэн. Тиймээс Кансай улсын олон улсын нисэх онгоцны буудал Осакагийн булан хүртэлх хотоос 5 км зайд оршдог.
Энэ зууны хамгийн гайхамшигтай барилга байсан бөгөөд ХБЗ болон терминал нь хатуу газар биш харин олон арал дээр баригдах ёстой байсан юм. Египетийн пирамидын барилга, сая сая ажилтан, тэрбум тэрбум тонн хөрс, бетон блок, санхүүгийн асар их хөрөнгө оруулалт орж ирсэн.
Хэдэн жилийн дараа дизайнерууд бүгдийг хамгийн бага нарийвчлалтай тооцоолоход барилгын ажил эхэлжээ. Энэ нь 1987 онд 2 жил үргэлжилсэн. Үүний дараа уг арлыг холбосон хоёр давхар гүүр ашиглалтад оров. Дээд түвшний хувьд зургаан эгнээтэй авто зам тоноглогдсон бөгөөд доод түвшинд төмөр замын хоёр шугам байдаг. Гүүрийг "Огторгуйн Хаалга" гэж нэрлэсэн. Нисэх буудлын албан ёсны нээлт 1994 оны 9-р сарын 10-нд болсон.
Осака дахь Кансай нисэх онгоцны буудлын гайхамшигтай зүйл юу вэ?
Кансай нисэх буудлын зураг гайхамшигтай. Түүний гайхалтай дүр төрхийг сонссон хэн бүхэн үүнийг өөрийн биеэр үзэх болно гэж мөрөөддөг. Нисэх онгоцны буудал ба ХБЗ дээр байрлах тавцан нь импортын хөрс, бетонон хавтангийн гучин метрийн гүнд зогсож байна. ХБЗ нь 4 км урт, өргөн нь 1 км байна.
Эхлээд хөгжүүлэгчид арлын байгалийн жамаар буурсан төлөвлөгөөг төлөвлөсөн боловч төлөвлөгөөг хэрэгжүүлээгүй юм. Жил бүр 50 см-ийн хиймэл гүүр нь устай байсан боловч аз болоход 2003 онд өндөр хурдтай хурдас нь зогссон бөгөөд одоогоор далайд зөвхөн төлөвлөсөн түвшинд жилд 5-7 см хүрдэг.
Ийм бүтээн байгуулалтын гайхалтай хэтийн төлөвийг харвал хоёрдахь зурваст барихаар шийдсэн. Энэ нь гол арал дээр жижиг гүүрээр холбогдсон ба онгоцны тавцан дээр байрлах ба буцаж ирдэг. Хоёр дахь зурвасыг барьж байгуулахад өмнөх алдааг харгалзан үзсэн бөгөөд энэ нь далангийн жигд бус таталтыг хянах боломжтой болсон. Хаана ч гэсэн электрон мэдрэгч суурилуулсан, хөрсний өчүүхэн хөдөлгөөнтэй мэдрэмтгий байдаг.
Терминалын барилга нь нэг километр урттай боловч энэ нь гол зүйл биш юм. Энэ бол дэлхий дээрх хамгийн том нэг өрөөтэй өрөө гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэдийгээр маш олон хуваалтууд, гурван давхрууд байдаг ч бүх зүйл нэг том өрөөнд байрлана. Доод давхарт кафе, ресторан, татваргүй дэлгүүрүүд байдаг. Хоёр дахь нь - газар нь гарах, гурав дахь нь нислэгийн бүртгэл, хүлээлгийн өрөө байдаг.
Нисэх онгоцны буудал нь ган, шилээр хийгдсэн бөгөөд агаарын хөлөг ойртож буй олон тооны хөлөг онгоцны улмаас асар том дэнж шиг харагдаж байна. Жил бүр энэ өвөрмөц арал дээр нисэх буудал нь 10 сая гаруй хүн байна.
Тэдний хувьд нисэх буудлын архитекторууд "маш сайн" болсон байна. Эцсийн эцэст, дэлхий даяар газар хөдлөлт, далайн түймрийн төвшинд дизайныг маш бат бөх байлгахын зэрэгцээ пластик. Амьдрал дээр Кобегийн газар хөдлөлтийн үед энэ нь 7-р цэгийн долгионы хэмжээ их байсан үед олж мэдэх боломжтой байв. Салхины хурд нь 200 км / цаг байхад нисэх буудлын зүгээс хүчтэй салхи шуурга болов. Аль ч тохиолдолд энэ барилга нь байгалийн хүчин зүйлийн эсрэг зогсож байсан. Энэ нь барилгын ажилчид, дизайнеруудийн бүх багуудад маш сайн, урт удаан хугацаанд хүлээсэн шагнал болсон юм.
Тиймээс түүхэн дэх хамгийн үнэтэй төсөл болох 15 тэрбум долларын өртөгтэй төсөл нь өөрөө үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч арлын нисэх онгоцны буудлын өртөг зардал өндөр байгаа нь хараахан шийдэгдээгүй байна. Тийм учраас нислэгийн тийзний үнэ тэнгэрт хадаж, нисэх онгоцны буудал бүрийг ойролцоогоор 7,500 доллараар үнэлдэг. Гэвч Кансай нисэх буудал Японд байдаг жижигхэн префекторын аль алиных нь хувьд эрэлт ихтэй байдаг.
Жуулч дээр тэмдэглэл хөтлөх
Нисэх онгоцны буудлаар дамжуулан асар их хэмжээний зорчигч тээврийн хөдөлгөөн өдөр бүр явдаг. Тухайн улс оронд ирж байгаа хүмүүсийн дунд янз бүрийн үндэстэн, шашин шүтлэг, эрхэмлэдэг хүмүүс байдаг. Онгоцны буудлын үйлчилгээ нь зочдод хамгийн их тав тухтай байдлыг хангах зорилготой. Үүнээс 12 төрлийн ресторан байдаг.
- цагаан хоолтон;
- уламжлалт япон ;
- Европ;
- kosher;
- Халал бүтээгдэхүүн.
Хэрвээ та дамжин өнгөрөх бүсэд байсан бол цаг хугацаа өнгөрөхийн тулд 8:00 цагаас 22:00 цаг хүртэл дээвэр цэцэрлэгт очиж болно. Эндээс харахад далай, онгоц буух буюу хөөрөх онгоцны ер бусын үзэгдэл нээгдэнэ.
Үүнээс гадна, жуулчдын хувьд "Скай музей" 10.00 цагаас 18:00 хүртэл нээлттэй байдаг. Энд та энэ газрын түүхийн талаар мэдэж болно, мөн онгоцны хөөрөлт, буух зурвасын тухай киноны талаар үзэх боломжтой. Хэрвээ нисэх буудал хойшлогдож, терминалын бүх цагийг өнгөрөөх хүсэлгүй бол зочид буудал таныг хүлээж байна. Зочид буудал Никко Кансай нисэх онгоцны буудал.
Та аль ч улсад ямар ч хэмжээгээр мөнгө оруулж болно, гэхдээ энэ хэмжээ нь 1 сая иенээс илүү байвал мэдүүлгийг бөглөх шаардлагатай болно. Импортын валютын төрлөөс хамааран хамгийн сайн сонголтыг сонгохын тулд гэртээ ханшийг сурах нь дээр. Та мөнгөний нэгжийг нисэх буудал дээр сольж, валютын ханшийн хэлбэлзлээс алдагдалгүйгээр солилцож болно.
Онгоцны буудал руу яаж очих вэ?
Та нисэх онгоцны буудал, автобусанд буцаж очих боломжтой, таксигаар эсвэл галт тэргээр зорчиж болно. Бүх урсгал нь гүүрээр дамжин өнгөрдөг. Аялалын цаг эхлэхээс эхлэн 30 минутаас 2 цаг хүртэл үргэлжилдэг. Автобус 30 минут тутамд ажилладаг бөгөөд тийзний үнэ 880 иен ($ 7.8), өндөр хурдны галт тэрэгний адил. Харин таксины үнэ 2.5 дахин үнэтэй болно.